Bosch는 자체 연료전지 부품을 사용하여 연료전지 밴을 테스트하고 있습니다.

보쉬는 수소 연료전지 기술을 탑재한 밴 2대를 장착하고 도로에서 시험운행을 시작했습니다. 이 프로젝트의 파트너는 Bosch Engineering GmbH와 함께 차량을 설계하고 개조한 ABT eLine GmbH입니다.

연료전지는 장거리 주행과 짧은 급유 시간을 가능하게 하여 장거리 여행을 더욱 경제적으로 만들어줍니다. 두 대의 연료전지 밴을 통해 우리는 시스템에 대한 이해를 넓히고 연료전지가 경상용차에도 적합한 구동 솔루션이 될 수 있음을 보여주고 있습니다.

개발자들은 연료 전지 시스템의 거의 모든 부분에서 Bosch 구성 요소를 사용할 수 있었습니다. 스택, 수소 가스 주입기와 재순환 송풍기를 포함하는 양극 공급 모듈, 전자 제어 장치, 전기 공기 압축기 및 수소 저장 시스템용 구성 요소, 심지어 다수의 센서로 구성된 연료 전지 키트가 사용됩니다.

두 차량의 기술적 기반은 전력만으로 운행되는 상용 밴입니다. 주변 장치를 포함한 배터리는 연료 전지, 총 22파운드 이상의 수소를 담을 수 있는 5개의 저장 탱크, 더 작은 리튬 이온 배터리로 교체되었습니다.

사용 가능한 설치 공간에 연료전지 부품을 수용하는 것이 주요 과제였습니다.

ABT eLine은 냉각 시스템, 차량 제어 시스템 및 전기 시스템을 채택했습니다. 보쉬는 연료전지 시스템을 설계하고 이를 수소 저장 시스템과 함께 차량에 통합했으며 관련 제어 시스템을 개발했습니다. 필요한 기술 테스트를 마친 후 차량은 도로 사용에 대한 공식 승인을 받았습니다.

짐을 실은 경우에도 차량은 최대 335마일까지 주행할 수 있으며 6분 안에 다시 연료를 완전히 충전할 수 있습니다. 따라서 낮 동안 특히 장거리를 운행하고 저녁에 유지 보수 및 보관 시설로 돌아가는 밴을 운영하는 차량 운전자에게 연료 전지는 미래의 배터리 전기 구동에 좋은 추가 기능이 될 수 있다고 Bosch는 말했습니다.

첫 번째 연료 전지용 Bosch 구성 요소는 이미 대량 생산 중이지만 Bosch는 시스템을 더욱 개발하기 위해 테스트 데이터를 찾고 있다고 Gackstatter는 말했습니다. 클라우드 연결을 통해 이제 두 테스트 차량은 이를 실시간으로 개발자의 컴퓨터에 전달하여 테스트 벤치에서 측정된 값을 보완합니다. 이러한 지식을 바탕으로 Bosch는 고객에게 이전에 시도하고 테스트한 구성 요소는 물론 시스템 설계에 대한 포괄적인 지원을 제공할 수 있습니다.

2022년 9월 14일에 게시됨: 전기(배터리), 연료 전지, 수소, 시장 배경, 테스트 | 고유링크 | 댓글(2)